○ 2주(2021.04.21. ~ 05.05.)의 기간 동안 국민생각함을 통해 '국립자연휴양림 친환경자동차 주차료
   할인제도'라는 주제로 1차 생각의 탄생 단계가 진행되었고 2차 생각의 발전 단계로 오게 되었습니다.
   ※ 기 발제했던 '생각의 발전'이 참여율이 저조하여 다시 진행하고자 함.

   《 1차 생각의 탄생 투표 결과 》
◎ 전체 참여인원 113명
  - 찬성 106명(93.8%) / 반대 7명(6.2%)
  - 친환경자동차(전기·수소차) 자연휴양림 입장료 할인제도에 대한 긍정적 의견이 우세함.

○ 투표 참여자 댓글의견을 조회한 결과 총 3건의 의견이 모두 찬성이었으며, 반대의견은 없었음.
  <의견 요약>
  - 탄소중립은 현재 절대적인 한국산업의 기준이 되고 있으므로, 향후 전반적인 산업 발전을 위해 탄소중립을
    위한 친환경 차량에 대한 혜택이 필요함. 
  - 친환경자동차 관련 환경 정책은 중앙부처 및 지자체가 함께 추진하여야 하며, 산림청 및 그 산하기관에서
    친환경자동차에 대한 주차비 할인, 면제 등의 혜택을 제공하는 것은 향후 국민들의 전기, 수소차량 구입을
    활성화 시키는 계기가 될 것으로 생각됨.

○ 위 투표결과 및 댓글의견에 따라 국립자연휴양림 친환경자동차 주차료 할인제도에 대한 세부의견을
    설문을 통해 듣고자 하오니 국민 여러분들의 많은 참여 부탁드립니다.
 

○ 2주(2021.04.21. ~ 05.05.)의 기간 동안 국민생각함을 통해 '국립자연휴양림 친환경자동차 주차료
   할인제도'라는 주제로 1차 생각의 탄생 단계가 진행되었고 2차 생각의 발전 단계로 오게 되었습니다.

   《 1차 생각의 탄생 투표 결과 》
◎ 전체 참여인원 113명
  - 찬성 106명(93.8%) / 반대 7명(6.2%)
  - 친환경자동차(전기·수소차) 자연휴양림 입장료 할인제도에 대한 긍정적 의견이 우세함.

○ 투표 참여자 댓글의견을 조회한 결과 총 3건의 의견이 모두 찬성이었으며, 반대의견은 없었음.
  <의견 요약>
  - 탄소중립은 현재 절대적인 한국산업의 기준이 되고 있으므로, 향후 전반적인 산업 발전을 위해 탄소중립을
    위한 친환경 차량에 대한 혜택이 필요함. 
  - 친환경자동차 관련 환경 정책은 중앙부처 및 지자체가 함께 추진하여야 하며, 산림청 및 그 산하기관에서
    친환경자동차에 대한 주차비 할인, 면제 등의 혜택을 제공하는 것은 향후 국민들의 전기, 수소차량 구입을
    활성화 시키는 계기가 될 것으로 생각됨.

○ 위 투표결과 및 댓글의견에 따라 국립자연휴양림 친환경자동차 주차료 할인제도에 대한 세부의견을
    설문을 통해 듣고자 하오니 국민 여러분들의 많은 참여 부탁드립니다.
 

○ 정부는 2021년 친환경자동차의 혁신적인 보급(전기차 12.1만대, 수소차 1.5만대)을 통하여 탄소중립의 이행기반을 
    구축하고자 하고 있습니다.

○ 이에 따라, 친환경자동차 구매 시 전기차는 최대 1,900만원, 수소차는 최대 3,750만원의 보조금을 지급받을 수 있으
    며, 친환경자동차 이용 시 도로통행료(하이패스) 50%할인, 공영주차장 충전기 이용시 주차비 면제 또는 할인, 일부
    백화점 주차장 2시간 무료이용, 일부 공항 주차장 주차비 50% 할인 등의 혜택이 제공되고 있습니다. 

○ 현재 국립자연휴양림에서는 「국립자연휴양림 입장료 및 시설사용료 기준」 제4조 및 [별표]의 기준에 따라 다음과
    같이 주차료를 징수하고 있으며,

ㅇ 2주(2020.06.30. ~ 2020.07.14.)의 기간 동안 국민생각함을 통해 '국립자연휴양림 서울특별시
  신규조성' 이라는 주제로 1차 생각의 탄생 단계가 진행되었고 2차 생각의 발전 단계로 오게
  되었습니다.

         《 1차 생각의 탄생 투표 결과 》
 ◎ 전체 참여인원 98명
  - 찬성 67명(68.4%) / 반대 31명(31.6%)
  - 서울특별시 휴양림 조성에 대한 찬성 의견이 우세함
  - 하지만 반대 또한 적지 않음을 확인

ㅇ 투표 참여자 댓글 의견을 조회해 본 결과 총 20개의 의견이 있었으며, 그 중 찬성의견 11건,
   반대의견 8건, 기타의견 1건으로 확인되었습니다.
 
  < 찬성의견 요약 >
  - 서울시에 접근성이 좋고 누구나 도심에서 자연을 느낄 수 있는 국립자연휴양림을 조성하는 
    것은 매우 의미있는 일이지만 부지선정 및 산림훼손 최소화 방안이 뒤따라야 함.

  < 반대의견 요약 >
   - 친환경적이지 않은 시설물 조성과 그로 인한 산림의 훼손 및 파괴 등이 우려됨.
   - 이미 오염되어 있는 서울시에 또 다른 시설물을 조성하는 것은 바람직하지 않음.
   - 서울 중심의 개발을 지양하고 국토의 균형있는 발전이 필요함.
   - 휴양림 조성을 위한 부지 선정에 어려움이 있을 것으로 예상됨.
     ※ 반대 의견 중 산림 훼손의 우려 및 국토의 균형 발전에 대한 의견이 많았음.

ㅇ 위 의견에 따라 자연휴양림 서울특별시 신규조성에 대한 세부 의견을 설문을 통해 듣고자 
   하오니 국민 여러분들의 많은 참여 부탁드립니다.
 

ㅇ 국립자연휴양림은 1989년도 3개소 운영을 시작으로 현재 42개소를 조성•운영하고 있고
   3개소를 추가 조성중입니다.

ㅇ 그런데, 현재 운영 중인 휴양림은 대체로 서울에서 멀리 떨어진 곳에 위치하고 있으며,
   서울 근교에 있는 휴양림(유명산, 중미산, 산음휴양림 등)일지라도 차로 한 시간 이상 소요되는
   곳에 조성되어 있습니다.

ㅇ 서울특별시는 정치•경제•산업•문화•교통의 중심지가 되어온 대한민국의 수도이며 
   면적은 605.21km2로 대한민국 총 국토 면적의 0.61%이지만 인구는 972만 명으로 전체인구의 
   18.75%를 차지하고 있는 만큼 다수의 국민들이 생활하는 곳입니다.
     * 통계자료 : '20년 5월, 주민등록인구현황, KOSIS 통계청

ㅇ 이렇게 서울은 면적대비 인구수가 가장 많은 행정구역이지만 국립자연휴양림과의 접근성이
    떨어져, 많은 서울 주민들이 양질의 휴양서비스를 제공받기 위해 멀리있는 지역으로 찾아가야
    하는 불편함을 감수하고 있습니다.

ㅇ 서울에는 서울시내 및 수도권을 통과하는 282개의 지하철 역과 도심 곳곳을 누비는 시내버스
   가 있어 어느 곳에 휴양림을 조성해도 높은 접근성을 확보할 수 있으며, 자가용이 없는 이용객
   들도 대중교통을 이용하여 언제든지 방문할 수 있어 휴양림 이용률 및 가동률 제고에도 긍정적
   인 효과가 있을 것으로 예상됩니다.

ㅇ 따라서 더욱 많은 국민들이 산림청 국립자연휴양림을 방문하여 양질의 휴양서비스 및
   산림의 공익적 가치를 제공받을 수 있도록 서울특별시 휴양림 신규조성에 대한 여러분의
   의견을 듣고 싶습니다.