... 조끼의 착용이어려운 곳에 위치하고 있어실제 해양사고 발생시 어업인은 안전을 보장받지 못하게 됨어업인의 고령화로 인해 인터넷, SNS등에서 정보를 받기가 어렵고 또한 기본의 홍보방식의 홍보성 부족 등의 문제로 해당사업의 정착이 원활하지 않아 사업취지에 부합하지 않음□ 투표결과현 어선의 구명조끼 실태를 파악후 법령개정을 통한 팽창형 구명조끼 비치 ...

울진군은 65세이상 인구가 빠르게 늘어나면서 초고령사회에 들어왔습니다.이에 따라, 건강돌봄, 일자리, 주거환경, 문화여가 등 다양한 분야에서 새로운 대책이 필요합니다우선적으로 해야 할 정책은 무엇이라 생각 하십니까?

... 산림청은 저출산 및 고령화 심화, 건강한 삶 관심 증가로 산림복지 수요가 점차 확대될 것으로 전망하고, 국민의 예방적 건강관리를 위해 치유시설 확충, 전문인력 육성, 국가건강정책 연계 확대를 추진하고 있습니다.□ 산림치유 전문인력으로 2013년 부터 국가자격 를 육성하고 있으며, 국공립 치유의 숲, 산림치유원, 산림치유전문업 등에서 활발히 활동하고 있습니다.□ ...

... 및 문제점1. 현황 : "택시운전자 고령화 심각하다."- 전국 70세 이상 개인택시운전자 37,000여명(한국교통안전공단, 2023). 4년 새 46.2% 증가- 서울시 택시운전자 평균 연령은 64.6세, 65세 이상 택시운전자 비중은 50.3%(한국교통안전공단)- 2023년 65세 이상 고령 운전자 교통사고 총 39,614로 2005년 통계 집계 이후 최대치(도로교통공단)2. 고령 택시운전자 문제점- 고객이 목적지를 얘길 ...

울진군은 출생아 수가 줄어들고 청년층 인구가 외부로 유출되면서 저출산 문제가 심각합니다.정부의 출산장려 정책으로 많이 부족하며, 일자리, 주거, 돌봄, 교육 등 생활전반의 여건 개선이 필요합니다.울진군이 저출산 문제를 해결하기 위해, 우리지역 특성에 맞게 어떤 정책을 우선으로 추진해야 할까요

... 및 문제점1. 현황 : "택시운전자 고령화 심각하다."- 전국 70세 이상 개인택시운전자 37,000여명(한국교통안전공단, 2023). 4년 새 46.2% 증가- 서울시 택시운전자 평균 연령은 64.6세, 65세 이상 택시운전자 비중은 50.3%(한국교통안전공단)- 2023년 65세 이상 고령 운전자 교통사고 총 39,614로 2005년 통계 집계 이후 최대치(도로교통공단)2. 고령 택시운전자 문제점- 고객이 목적지를 얘길 ...

울진군은 65세이상 인구가 빠르게 늘어나면서 초고령사회에 들어왔습니다.이에 따라, 건강돌봄, 일자리, 주거환경, 문화여가 등 다양한 분야에서 새로운 대책이 필요합니다우선적으로 해야 할 정책은 무엇이라 생각 하십니까?

울진군은 65세이상 인구가 빠르게 늘어나면서 초고령사회에 들어왔습니다.이에 따라, 건강돌봄, 일자리, 주거환경, 문화여가 등 다양한 분야에서 새로운 대책이 필요합니다우선적으로 해야 할 정책은 무엇이라 생각 하십니까?

... 단순하고 용이함. 실제 시급 기준으로 판단할경우 생활지원사가 더 많음. - 이러한 문제로 요양보호사의 연령은 고령화 되고 있으며, 최초 취업 희망시기가 만 65세가 넘어가는 사항으로 요양서비스의 질적 문제도 야기하고 있음. 결국 4~50대는 생활지원사로, 퇴직이후에는 요양보호사로 근무하는 것이 관례임.4. 노인맞춤돌봄서비스 개편을 통한 지자체의 통합돌봄 ...

... 및 문제점1. 현황 : "택시운전자 고령화 심각하다."- 전국 70세 이상 개인택시운전자 37,000여명(한국교통안전공단, 2023). 4년 새 46.2% 증가- 서울시 택시운전자 평균 연령은 64.6세, 65세 이상 택시운전자 비중은 50.3%(한국교통안전공단)- 2023년 65세 이상 고령 운전자 교통사고 총 39,614로 2005년 통계 집계 이후 최대치(도로교통공단)2. 고령 택시운전자 문제점- 고객이 목적지를 얘길 ...